2005年底，印度互联网研究顾问公司eStatsIndia发布了印度互联网企业排名：
TOP GAINERS FOR THE YEAR 2005
B2C MARKET INDIA:
E-job：
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www.Timesjobs.com
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Archive for Economy
印度顶尖的互联网企业
公务机市场分析：国内主流机型
挑战者604 Challenger 604
挑战者604由著名的加拿大庞巴迪宇宙公司生产，是国际市场上最畅销的远程宽体公务机之一，也是目前亚太地区最先进的公务机。原国际奥委会主席萨马兰奇、委内瑞拉总统、约旦国王、GE前CEO杰克韦尔奇等均选择604作为自己的专机。挑战者604拥有无与伦比的舒适性和现代化设施，其座舱是亚太公务机中最宽敞的，机舱内配备了先进的视听系统、空调系统及各种办公设施，6条卫星通讯电缆可随时实现电话、传真、网络的全球联系，镶嵌精美的工作台，360度可平放转动的真皮座椅，无愧名符其实的空中办公室。↓
[原创]公务航空服务市场分析:杂七杂八数字说话
- 1996年，在北京首都机场起降的公务机只有200架次，2001年猛增到1600架次；
- 上海2个国际机场，截至2003年每年起降的公务机架次都保持了20％的增长速度；
- 2003年中国境内公务机的起降架次中，外籍公务机占了90％以上的比例；
- 在中国每1000亿美元的GDP仅有不到1架公务机；
不要寄望于经济学者的道德
近两年，中国舆论不仅强烈呼吁经济学者提高专业水准，还要求他们提高道德情操。前者须假以时日，不能一蹴而就，而后者则可以靠拍胸脯来达到。不奇怪，短时间里，媒体上就涌现了一批自称”研究穷人经济学”、”为广大股民说话”、”为社会整体代言”、”自己决不会被收买”的经济学者。这不是好现象。
[原创]公务航空服务市场分析:公务航空在中国
中国公务飞行的存在由来已久，但真正商业化的公务飞行是自1995年南航和海航先后引进公务机并对外开展包机服务开始的。其后不久南航的公务机运营因严重亏损退出市场，海航则幸运的获得埃索石油长期包租订单，并陆续引进豪客800机型，成立了国内第一家专业公务机运营商–金鹿公务机公司。总体来说，目前公务航空在我国还处于比较稚嫩的阶段。
[原创] 公务航空服务市场分析：认识公务机
前言：几年前曾经有个国外卖飞机的开价1美金/年出租一架公务机给国内航空公司，结果他们没有珍惜，后来那个航空公司的人跟我说：如果上天再给我一次机会，我一定会跟他说–我要！租金翻翻我都要！……开个玩笑，不过故事确有其事，没过2年那家航空公司自己就买了一架公务机，至于是哪家，自己猜，反正国内运营商就那三瓜俩枣。你可以想象当时公务机的市场什么样了。2003拜非典所赐，公务机市场一路扶摇直上，国内企业才真正开始认识到公务机，当时小子已积极投身于这个寂寞的领域，充当代理商，本文创作于03年，权当凑个热闹，在此分享一下……
